Работа насоса

Автор: admin | 13.03.2013

0000256fot

Топливо, подаваемое в центробежный насос, проходит сетчатый фильтр, который предохраняет насос от попадания в него механических частиц, предотвращает образование воронки (вихревого течения топлива) на входе в насос при небольшом количестве топлива в баке и подсос воздуха через эту воронку. Пройдя фильтр, топливо захватывается осевым колесом, которое создает некоторый напор и предварительную закрутку потока перед входом его на центробежное колесо. Антикавитационные свойства насоса при этом улучшаются, так как осевое колесо обеспечивает перепад давления, компенсирующий падение давления на входе в центробежное колесо.

Рабочее центробежное колесо может быть закрытого (двухдискового), полуоткрытого (однодискового) или открытого типа (без дисков). Выбор того или иного типа определяется действующими нагрузками. Для уменьшения гидравлического сопротивления неработающего насоса предусмотрен обратный клапан. При работе насоса клапан перекрывает отверстия во входной части насоса. При отказе в работе насоса давление падает, клапан опускается и часть жидкости проходит через отверстия, минуя рабочее колесо. После рабочего колеса топливо направляется в отводящее устройство, которое преобразует кинетическую энергию потока в энергию давления и раскручивает жидкость для уменьшения сопротивления. Отводящие устройства сделаны обычно в виде спирального или кольцевого лопаточного диффузора. Из отводящего устройства жидкость поступает в магистраль.

0000163fot

Привод во вращение вала центробежного насоса встречается электрический или механический. Последний может быть осуществлен от вала авиационного двигателя при помощи гидро – либо пневмотурбины. Электрический привод – наиболее легкий для небольших ПНЛ. Для питания электродвигателей таких насосов обычно применяется система постоянного тока напряжением 27 в. Для более мощных ПНЛ целесообразно для уменьшения веса перейти на систему переменного трехфазного тока с напряжением 115/200 в и частотой 400 гц. Преимуществом двигателей, работающих на переменном токе, является отсутствие коллектора и щеток, что увеличивает их ресурс и снижает уровень радиопомех. ПНЛ с электрическим приводом могут быть размещены вне или внутри бака и на магистрали.

Внебаковые ПНЛ крепят на нижней или боковой стенках бака. Последний способ размещения насоса позволяет лучше использовать внебаковое пространство, но приводит к значительному невырабатываемому остатку топлива. Внебаковые насосы монтируют на топливном баке так, что корпус насоса с укрепленным на нем электродвигателем помещается с наружной стороны. Благодаря хорошему доступу к насосу и электродвигателю внебаковые насосы удобны в эксплуатации. Электродвигатели снабжены вентиляторами. Имея достаточное охлаждение, внебаковые ПНЛ могут работать на повышенных режимах без перегрева.

Рубрика: Самолёты